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    减速机磨损的原因
    铝壳减速机经常出现的问题和原因  

    1.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。铝壳减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。   

    2.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,铝壳减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。  

     3.蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。

     4.铝壳减速机发热和漏油。为了提高效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。
    造成这种情况的原因主要有四点:一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差;

    铝金属具有重量轻、防腐性好等优点,这使得它被广泛的应用于机械制造中,如升降机、汽车零件等等,在减速机行业中也逐渐应用了铝金属,将铝用于减速机的外壳制造中。  

    铝壳减速机的好坏 铝壳减速机具有传统减速机所具有的普通功能,而且其采用新材料制作,采取当今国际上的技术创新成果,可降低转动惯量的特性,可及时控制其减速、变速,因此得到了普遍的应用。

    但是其在一定程度上,采用方形外观设计,这使得减速机在成形方面存在着一定的难度,其生产工序也比较复杂,无法立刻投入到实际生产中。

    虽然铝制减速机的涡轮磨损很慢,但是因使用环境复杂或其他因素都可能造成影响减速机的使用寿命,出现这种情况主要是因为减速机选型不正或者超负荷运转、装配质量等造成的。  

    如果减速机是立式安装的话,其电机和减速机间传动齿轮油很容易流失,当其再次启动时齿轮因无法得到有效润滑,很容易出现机械磨损甚至损坏。  因装备质量和使用环境所致,减速机在运行中热量很难发散出来,其内部零件受热膨胀出现间隙就可能造成泄露,因此减速机在安装时需考虑润滑油质量、装配质量等。深圳兴丰元机电专业生产和销售步进电机、步进驱动器、伺服电机、伺服驱动器,代理日本多摩川伺服、东元伺服、德科斯(TKS)行星减速机以及运动控制产品
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